Народний депутат фракції "Батьківщина" Андрій Сенченко повторно звернувся з офіційними запитами до міністра інфраструктури Володимиру Козаку і Прем'єр-міністра Миколи Азарова з проханням надати копії контрактів на поставку електропоїздів Hyundai.

Як повідомляє прес-служба депутата в суботу, Козак відмовив у наданні копій контрактів, пославшись на те, що "ці контракти є конфіденційною інформацією, яка не підлягає розголошенню". Про це пише видання Справу.

"Хочу нагадати міністрові, що я є представником державної влади. Вони не власні кошти витрачали, а державні, громадяни України є платниками податків, і по відношенню до держави не є третіми особами. Українці за рахунок податків сформували бюджет стану, тому мають право знати, як їх кошти витрачаються. Саме тому я послав повторний запит міністру, і додатково звернення до Азарова з вимогою надати документи з Кабінету міністрів. Моє подальше розслідування буде вестися як щодо самої операції з купівлі поїздів Hyundai, так і, в тому числі, щодо ефективності використання тих 4,6 млрд грн, які, як повідомляє міністр, були витрачені на реконструкцію залізниці для швидкісного сполучення", - заявляє Сенченко.

наприкінці грудня 2012 року президент України Віктор Янукович розкритикував рішення про закупівлю іноземних швидкісних електропоїздів для України.

Він констатував той факт, що закуплені поїзда зарубіжного виробництва не пристосовані до умов експлуатації в погодних умовах України.

В січні віце-прем'єр-міністр України Олександр Вілкул провів робочу нараду за участю керівників Міністерства інфраструктури України, "Укрзалізниці", "Української швидкісної залізничної компанії" і корпорації Hyundai Rotem, за підсумками якого південнокорейською компанією були розроблені заходи модернізації для усунення конструктивних недоліків, які призвели до виникнення експлуатаційних проблем.

Компанія гарантувала готовність усунути всі несправності в найкоротші терміни. Зокрема, компанія Hyundai Rotem володіє власними силами і за свій рахунок забезпечить: модернізацію дахів і покрівельного обладнання всіх електропоїздів; перемикачів видів струму; обшивки головної частини поїздів; системи життєзабезпечення за рахунок використання акумуляторних батарей більшої ємності українського виробництва; гальмівної системи і мережі гальмівних трубопроводів; заміну пошкоджених віконних блоків і гальмівних колодок із застосуванням комплектів вітчизняного виробництва.

наприкінці січня стало відомо, що українські залізниці відшкодували пасажирам більше 800 тис. грн компенсації за затримку швидкісних поїздів Hyundai, середній розмір компенсації склав близько 100 грн.